1,2 SolarE-Bike-mobil,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12Pedalo (im20min Beitrag),13 VeWoWa unterwegs,14 Velowohnwagen am Baum,15VeWoWa,16 Surfvelotaxi

„Bewegung ist alles, die Richtung entscheidet.“ (Manfred Hinrich)

„Wer immer das Fahrrad erfunden hat, ihm gebührt der Dank der Menschheit.“ (Charles Beresford)

Umbausätze für Elektrovelos können leicht selber eingebaut werden

–Heutzutage können sehr günstige Elektrobikekomponenten direkt aus China bestellt werden. -Mit einem Bafangmittelmotor können die genormten Teile von teuren europäischen Elektrovelos mit plombierten Bosch-motoren umgangen werden und mit der Kombination von günstigen Liziumbatterien über einen Controller gesteuert werden. -Intelligente Ladung durch bessere Messmöglichkeiten der einzelnen Batteriezellen ermöglichen eine massvolle Aufladung, so dass die Akkus weniger schnell unbrauchbar werden. -Lieferengpässe wegen Corona während dem momentanen Boom für Elektromobile sind weniger ein Risiko für einen privaten Umbau als für ein Velogeschäft.

„Recumbentbike“- Reisen mit einem selbstgebauten windschlüpfrigen Solar-E-Mobil

Ein Abenteuer- Blog von Maurizio . Maurizio lebt mit einem Nebenjob bescheiden . Er würde gerne herumreisen doch es ist schon wieder Winter. Deshalb dürfte er sich eigentlich gar nicht Solarvelotraveller nennen, denn er kann sich nicht überwinden zu lange in der Kälte zu fahren und doch träumt er davon.

Wie mache ich mir selber Feuer unterm A…, wenn mein Velo still steht?“ Eine neue Herausforderung ergibt sich für Maurizio, weil er das „bedeckte“Velofahren geniessen möchte. Ein Abenteuerchallenge des Wintercampierens wird ausgerufen, der Gewinner darf nach der Anstrengung wieder einmal drinnen an der Wärme schlafen und gewinnt ein hohes Preisgeld. Maurizio würde gerne an diesem Wettbewerb teilnehmen, doch er hat nicht genug Mut. Was, wenn er erfriert? Ist ein Wettbewerb nicht einen Schritt zu groß, um mit dem Winterreisen per Velo zu beginnen?

Das richtige Training und der Wille zu überleben .Eine neue Kollegin kommt in den Alltag. Sie ist bereits viel um die Welt gereist und hat einen Reise-Wettbewerb gewonnen. Maurizio und die Kollegin freunden sich an. Sie motiviert ihn weiterzumachen und gibt ihm Tipps, unter anderem zum Thema “warme Suppenküche und Leckeres in kalten Jahreszeiten”. Die nebelartige Anderswelt da draussen ist hart ! Maurizio überwindet sich, sich auf dem Weg über seinen Schatten und die vielen Ausreden zu machen. Er meldet sich bei dem Wettbewerb an. Der Wettbewerb beginnt. Es gibt mehrere Hardcore Outdoorsportlerinteressenten. Maurizio beginnt, sich mit den anderen angemeldeten Teilnehmern und Teilnehmerinnen zu messen. Er bekommt Unterstützung von seinen Freunden. Nachdem die Jurie die MitstreiterInnen getestet und bewertet hat, verkündet sie den Gewinner in einer Live-Show. Wird der frischgebackene Outdoor-Autor gewinnen? Maurizio kämpft hart gegen sich selbst und gewinnt den Wettbewerb. Er ist überglücklich. Maurizio gewinnt das hohe Preisgeld.

Rückweg: Er dreht um und fährt zurück nach Hause und erzählt seinen Freunden von seinen Abenteuern. Er geht zurück auf seine Arbeit in der Schule, um es der Kollegin zu berichten. Maurizio weiß, dass er viele Ängste und innere Widerstände überwunden hat, deshalb fühlt er sich stärker als je zuvor. Er kann nicht mehr aufhören, zu Velotrekkeln. Maurizio kündigt seinen Job und widmet sich ausschließlich dem Tourvorbereitung für die Frühjahresreise. Er hat viel gelernt und kann nun tun, was er liebt.

 

1. „Nichts ist vergleichbar mit der einfachen Freude, Rad zu fahren.“ (John F. Kennedy)
2. „Besorg Dir ein Fahrrad. Wenn Du lebst, wirst Du es nicht bereuen.“ (Mark Twain)
3. „Mir ist es eingefallen, während ich Fahrrad fuhr.“ (Albert Einstein)
4. „Beim Radfahren lernt man ein Land am besten kennen, weil man dessen Hügel empor schwitzt und sie dann wieder hinuntersaust.“ (Ernest Hemingway)
5. „Eine Radfahrt um die Welt beginnt mit dem ersten Tritt aufs Pedal.“ (Scott Stoll)
6. „Noch ist nicht geklärt, wie das Fahrradfahren derart zur Mode werden konnte, denn es ist vernünftig, und es ist weder geil noch sexy noch erotisch.“ (Joseph von Westphalen)
7. „Beim Fahrradfahren geht es um Bewegung und Freiheit, auf dem Fahrrad fühlt man sich ungebunden, ja fast autonom.“ (Ralf Hütter)
8. „Der Strohhalm, mit dem ich mich an die Lebensfreude klammere, ist augenblicklich das Bicycle.“ (Arthur Schnitzler)
9. „Fahrräder mögen sich ändern, aber Radfahren ist zeitlos.“ (Zapata Espinoza)
10. „Sieh an, wie ein Zweirad in Bewegung und Fahrt gesetzt wird. Wenn du deinen Willen so in Bewegung und Fahrt zu setzen vermagst, so wirst du nach eigenen Schwankungen wie ein Meister im Sattel sitzen.“ (Christian Morgenstern)

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Was effiziente Prototypen auszeichnet

Prototypen sind wichtig, um ein Produkt zu überprüfen, bevor es zur Marktreife gebracht wird. In diesem Blog werden wir uns damit beschäftigen, was einen effizienten Prototyp auszeichnet und wie man ihn am besten erstellen kann. Wir werden einige Techniken und Grundsätze untersuchen, die dabei helfen können, ein qualitativ hochwertiges Produkt zu erstellen.

Was ist ein Prototyp? Ein effizienter Prototyp unterscheidet sich von anderen Lösungen durch seine Schnelligkeit und Wiederverwendbarkeit. Er kann schnell erstellt, überprüft und wiederverwendet werden, was ihn zu einer Kosten- und Zeitersparnis machen kann. Da Prototypen nicht komplett einsatzbereit sind, sondern nur die grundlegenden Funktionen testen, können sie schnell erstellt werden, was sie zu einer wirtschaftlichen Lösung macht. Dadurch kannst du schneller auf Veränderungen reagieren, wenn sich etwas ändert, und sicherstellen, dass dein Produkt den Anforderungen der Nutzer entspricht. Des Weiteren können Prototypen effizient wiederverwendet werden, um das Design anzupassen und es an die Bedürfnisse des Nutzers anzupassen. Dies ist eine wirtschaftliche Lösung, da es Zeit und Kosten spart, die für das Erstellen eines vollständigen Produkts erforderlich wären.

Warum sind effiziente Prototypen wichtig? Prototypen können dabei helfen, die Qualität Ihres Produkts zu testen und zu verbessern. Sie ermöglichen Ihnen, Ihre Ideen schnell und kostengünstig in ein funktionierendes Produkt umzusetzen, das Sie bei Ihren Kunden testen können. Eine effiziente Prototyping-Strategie ist deshalb so wichtig, weil sie die Entwicklungszeit verkürzt und Ihnen die Möglichkeit gibt, schnell auf neue Anforderungen zu reagieren. Ein effizienter Prototyp unterscheidet sich von anderen Prototypen dadurch, dass er nicht nur ein Minimum an Funktionalität bietet, sondern dass er auch eine hohe Qualität garantiert. Ein effizienter Prototyp kann Ihnen dabei helfen, die Benutzerfreundlichkeit zu optimieren, die Kosten zu senken und die Produktlebenszyklen zu verkürzen.

Wie kann man effiziente Prototypen erstellen? Es gibt einige Dinge, die effiziente Prototypen auszeichnen. Zum einen solltest du darauf achten, dass dein Prototyp einfach zu bedienen und zu verstehen ist. Es ist wichtig, dass du die Funktionen schnell erklären und erläutern kannst, ohne dass dein Publikum viel Zeit oder Mühe aufwenden muss, um zu verstehen, wie es funktioniert. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist, dass es schnell und einfach zu erstellen sein sollte. Es sollte so gestaltet sein, dass es leicht zu ändern und anzupassen ist, falls das Design oder die Funktionen geändert werden müssen. Außerdem solltest du darauf achten, dass dein Prototyp konsistent und intuitiv ist. Dies bedeutet, dass jede Funktion einheitlich und einfach zu bedienen ist. So kannst du sicherstellen, dass dein Prototyp schnell und effizient erstellt wird.

Welche Tools helfen beim Erstellen von effizienten Prototypen? Effiziente Prototypen sind so konzipiert, dass sie ein möglichst realistisches und detailliertes Bild dessen liefern, was die endgültige Anwendung sein wird. Dazu gehören eine klare Struktur, ein aussagekräftiges Design, eine intuitive Benutzeroberfläche und ein einfacher Zugang zu den Funktionen der Anwendung. Um diese Ziele zu erreichen, können verschiedene Tools zum Erstellen effizienter Prototypen beitragen. Zu diesen Tools gehören Wireframing-Tools, die es Ihnen ermöglichen, eine visuelle Darstellung Ihres Designs zu erstellen, Prototyping-Tools, die es Ihnen ermöglichen, die Funktionalität Ihrer Anwendung zu testen, und Design-Tools, die es Ihnen ermöglichen, Ihr Design schnell und einfach zu ändern. Diese Tools können Ihnen helfen, schnell und effizient Prototypen zu erstellen und gleichzeitig ein aussagekräftiges und intuitives Design zu ermöglichen.

Wie können Tests dazu beitragen, effizientere Prototypen zu erstellen? Um effiziente Prototypen zu erstellen, müssen wir verstehen, was sie auszeichnet. Ein effizienter Prototyp muss leicht zu verstehen, zu navigieren und zu verwenden sein. Er muss den Usern eine intuitive und einladende Erfahrung bieten. Zudem müssen Prototypen auf den vorher definierten Zielen und Erwartungen der Nutzer basieren. Tests können helfen, diese Eigenschaften eines Prototyps zu ermitteln. Indem wir Feedback von Usern gesammelt haben, können wir einen Prototyp überprüfen und verbessern, um sicherzustellen, dass er den richtigen Benutzernutzen bietet. Mit Tests können wir sicher sein, dass wir den Nutzern ein Produkt liefern, das sie wirklich wollen und brauchen.

Wie werden effiziente Prototypen ausgeliefert? Effiziente Prototypen unterscheiden sich deutlich von den Prototypen, die Ihnen vorher vielleicht begegnet sind. Ein effizienter Prototyp muss nicht nur schnell erstellt werden, sondern auch solide und langlebig sein. Er muss in der Lage sein, als Grundlage für weitere Entwicklungen zu dienen. Ein effizienter Prototyp sollte also auf einem Modell basieren, das auf einer sorgfältigen Analyse des Problems und der Anforderungen beruht. Außerdem sollte er eine intuitive Benutzeroberfläche haben, die ein einfaches Erkunden und Testen der Funktionalität ermöglicht. Es ist wichtig, dass der Prototyp im Einklang mit den geschäftlichen Zielen erstellt wird, um sicherzustellen, dass die erstellte Lösung dem Endbenutzer auch tatsächlich einen Mehrwert bietet.

Welche Kosten und Risiken sind mit dem Erstellen von effizienten Prototypen verbunden? Effiziente Prototypen müssen nicht nur eine eindeutige Funktion erfüllen, sondern auch einfach zu erstellen und zu verwalten sein. Um ein effizientes Prototyping zu erreichen, müssen Sie die Kosten und Risiken kennen, die damit verbunden sind. Dazu gehören die Kosten für die Dienstleistungen, die zur Erstellung und zum Betrieb des Prototyps erforderlich sind, sowie die Risiken eines möglichen Ausfalls. Ein wichtiger Faktor ist auch die Flexibilität des Prototyps, um schnell auf Änderungen reagieren zu können. Dies ist einer der Hauptvorteile effizienter Prototypen, da sie den Entwicklern und Benutzern die Möglichkeit geben, das Design und die Funktionsweise des Produkts schnell zu ändern und anzupassen. Darüber hinaus können effiziente Prototypen auch dabei helfen, die Benutzeroberfläche zu optimieren und die Einfachheit der Verwendung zu erhöhen. All diese Faktoren helfen dabei, ein hochwertiges Produkt zu entwickeln und die Kosten und Risiken, die mit dem Erstellen und Betrieb eines Prototyps verbunden sind, zu minimieren.

Fazit : Effiziente Prototypen zeichnen sich durch ihre Qualität, Schnelligkeit und Verlässlichkeit aus. Sie sind bereit, in weniger als einem Tag erstellt und gestestet zu werden, was sie zu einer schnellen und kostengünstigen Lösung für die Entwicklung macht. Dank der Visualisierung und Präsentation der Benutzeroberfläche können Sie schnell ein Gefühl für das Design und die Benutzerfreundlichkeit eines Produkts bekommen. Darüber hinaus können Sie Ihre Idee als Prototyp schnell an Kunden und andere Stakeholder zur Bewertung weitergeben. Damit können Sie schnell Feedback einholen und die Erfahrungen der Nutzer in Ihren Entwicklungsprozess einfließen lassen. Mit effizienten Prototypen können Sie schnell Ideen testen, Fehler beheben und die Qualität Ihres Produkts optimieren.

Wie wandelt man ein klassisches Velo in ein Solarvelo um?

Ein Solar-Bike Ratgeber von Maurizio – Dieses innovative Verkehrsmittel ist das ökologischste, aber es ist noch nicht auf dem Markt erhältlich. Man nehme ein klassisches Velo und füge Elemente hinzu. Rechne mit minimal 2000Fr.

Das Solarpannel dient zur Stromversorgung des Akkus und wird am Fahrrad oder an einem Anhänger befestigt. Mit einer maximalen Fläche von 4 m2 für den Sun Trip 2018 ist das Solarpanel leicht (weniger als 3 kg für einige Module), aber aufgrund fehlenden Schutzes zerbrechlich. Die Batterie -Diese kleine Box ist der Energiespeicher, der sich mit Sonnenenergie füllt und den Motor des Fahrrads antreibt. Wie bei einem Elektrogerät wird es auch an einer Steckdose aufgeladen. Der Controller – Diese elektronische Einheit regelt die Motorleistung entsprechend den Informationen, die sie vom Pedalsensor oder dem Gasdrehgriff erhält. Es wird auch Variator genannt. Der Solarlader Dieser Teil, auch Konverter oder Booster genannt, wandelt die von den Solarmodulen erzeugte Spannung in Ladespannung für die Batterien um. Das Ziel: Überlastungen zu vermeiden. Der Computer an Board Normalerweise gibt es zwei: einen, wie das Elektrofahrrad, um Batterieleistung und -verbrauch zu überwachen, und einen zweiten, um die Energieproduktion über einen Tag zu messen. Motor ( That fuels the Engine) Angetrieben durch den Akku kann der Motor entweder am Fahrrad oder auf einem Anhänger platziert werden, der in diesem Fall das Zweirad schiebt, um es vorwärts zu bewegen. BBS02 – 48v 750w/1200w – Kit moteur pédalier 8FUN Ab: 629,00 € . Eine Option, der Anhänger Sehr praktisch, es ermöglicht die Befestigung eines Solarpanels auf der Oberseite und erhöht so die Autonomie des Fahrrads. Es bietet auch die Möglichkeit, mehr als 40 Kilo Gepäck zu verstauen. Bei Sun Travel kostet das Basismodell 1.490 Euro. Dans les rayons du soleil, un article paru dans le magazine GEO Aventure n° 5 (janvier – mars 2019).

Solartour Frankreich– China

Sie haben 12 000 km mit dem Solarvelo geschafft zwischen Lyon und Canton ⋙ Dijon-Pékin mit dem Velo von Aurélie Gonet : Schon einen Reisemonat ⋙ Zeugen : Quimper-Pékin mit dem Velo, >>>>>>>>>>>>>>>Zum Anschauen: YOUTUBE

Suntrip Europa – China mit dem Elektrovelo. 100% solar. Ziel des Sun Trips ist es zu zeigen, das Solar-Rad die logische Fortsetzung des Erfolgs von der Entwicklung des Elektrofahrrads ist. Mehr und mehr unterstützte Velos werden in einer Praxis der Freizeit von morgen in der Lage sein, energieautark zu sein“, dank Solarstrom an Bord. Als Teil des Sun Trip 2021 fahren wir mit einem Elektrovelo und der Kraft der Sonne in weniger als 100 Tagen rund um Europa. Der Sun Trip ist das erste 100% mit Solarenergie betriebene Elektrovelo-Rennen der Welt. Durch 33 Länder und über 10’000 Kilometer führt die Strecke 2021 einmal um Europa. Der Elektroantrieb ermöglicht Tagesetappen von über 200 Kilometer und macht die Bewältigung der Strecke in weniger als 3 Monaten möglich.

Verwandte Themen: Solarenergie • Ökologie • Vélo • ihr Velo umwandeln, in ein e-Bike ! Ist Ihr Motor vorallem ausgerichtet auf das Rad oder auf die Pedale? Radmotor Ersetze dein Rad mit einem motorisirten Rad : Einfach und schnell zu installieren. Nabenmotoren> Ist mein Velo kompatibel ? Vorteile entdecken Pedalmotor ist ein Pedalmotor zu klobig. Schauen sie sich Pedalmotoren an > Schaue Tretlager an. Ist mein Velo kompatibel ? Vorteile entdecken

Ich bin Sonntagsbastler und wohne in Wabern bei Bern. Mein Kollege Jonas Lechot aus Biel hat mir mein Trike-Liegebelo von Freshbreeze zum Solarvelo umgebaut. In Wabern haben mich Fachleute vom Dreiradveloshop beraten. Meine Batterien kann ich jetzt innerhalb von zwei Sonnentagen mit einem kristalinen Solarpannel laden.

Warum ein Elektrovelo kaufen? Mit elektrisch unterstützten Fahrrädern können Sie sich zu einem 20-fach niedrigeren Preis als mit einem Auto fortbewegen. Mit einer Geschwindigkeit von fast 25 km / h (und bis zu 50 km / h auf einer nicht befahrbaren Fahrspur) sparen sie auf Ihren täglichen Fahrten viel Zeit. Mit Lithium-Batterien für Elektrofahrräder bis 21 Ah können Elektrofahrräder jetzt mehr als 100 km zurücklegen ! Elektrofahrräder sind als Elektro-Mountainbikes, Elektro-VTC oder Elektro-Citybikes erhältlich. Sie passen sich jedem Einsatz an. Elektrisch unterstützte Fahrräder werden zu einer unverzichtbaren ökonomischen und ökologischen Alternative zu herkömmlichen Verkehrsmitteln. In vielen Haushalten ersetzt er das Zweitfahrzeug im Alltag. Sie müssen nur gut ausgestattet sein, um Ihr Elektrofahrrad das ganze Jahr über bei jedem Wetter nutzen zu können. Die Baukits für Elektrovelos Eine weitere Alternative: Bauen Sie sich ein elektrisch unterstütztes Kit selbst am eigenen Fahrrad zusammen. So erhalten Sie ein maßgeschneidertes Elektrofahrrad. Sie verwenden Ihr eigenes Fahrrad und wir empfehlen einen Elektromotor und einen Lithium-Ionen-Akku, der Ihrem Einsatz und Ihren Bedürfnissen entspricht. Zum Beispiel können Offroad-Enthusiasten ein elektrisches Mountainbike für Nervenkitzel fahren. Sie wählen alle Parameter Ihres Fahrzeugs: Ihre Geschwindigkeit, Ihre Leistung, Ihre Reichweite. Sie installieren den Elektrosatz an Ihrem Fahrzeug und verwandeln es in ein elektrisch unterstütztes Fahrrad. Die Installation eines Elektrofahrrad-Kits ist für jeden Hobbyradfahrer zugänglich. Videos und Online-Installationsanleitungen vereinfachen die Aufgabe, die nur wenige Stunden in Anspruch nimmt. Die lithium-ionen- Batterien für das Elektrovelo Wenn Sie sich für ein Elektrofahrrad-Kit entscheiden, entscheiden Sie sich selbst für eine Lithium-Batterie. Viele Modelle sind erhältlich: Von 24V, 36V oder 48V haben wir unbedingt die Power, die Sie brauchen. Wählen Sie die benötigte Autonomie mit Kapazitäten von 10,5 Ah, 14,5 Ah oder 21 Ah. Sie werden mit Sicherheit eine Batterie finden, die zu Ihrem Elektrofahrrad-Projekt passt. Wenn Sie bereits ein Elektrofahrrad besitzen und Ihren alternden Akku oder einen mit zu geringer Autonomie ersetzen möchten, wissen Sie, dass die meisten der Lithium-Ionen-Akkus mit Ihrem System kompatibel sind und Ihrem Elektrofahrrad ein zweites Leben schenken! Batterie 24v 11,6Ah Trapèze – Cellules Samsung 29E ab 325,00 € Batterie 36v 12,8Ah Trapèze – Cellules Samsung 32E ab de: 549,00 € Batterie 48v 16Ah Trapèze HC – cellules Samsung 32E ab: 749,00 € Batterie 36v 16Ah Trapèze – Cellules Samsung 32E ab: 649,00 € Batterie 36v 19,2Ah Trapèze – Cellules Samsung 32E ab: 749,00 €

Die Elektrotrottinets Es werden auch Elektroroller mit einem geländegängigen Elektrorollermodell und einem City-Elektrorollermodell angeboten. Sie ermöglichen es Ihnen, sich mühelos oder querfeldein zu bewegen. Nervös, wendig und leise ermöglichen sie Ihnen, sich leicht zu bewegen und mehrere Kilometer schnell zurückzulegen. Ihre Geschwindigkeit variiert je nach gewählter Konfiguration zwischen 25 und 35 km / h. Die Anhänger für Elektrovelos Für Vielfahrer werden auch Elektrofahrradanhänger angeboten. Der Elektrofahrradmotor und die Lithiumbatterie sind direkt in den Anhänger integriert. Transportieren Sie zwischen 35 und 45 kg Gepäck in einer wasserdichten Tasche von 100 bis 145 l. Egal wie schwer Ihr Gepäck ist, die Elektro-Fahrradanhänger sind mit leistungsstarken Fahrrad-Elektromotoren ausgestattet, die den Anhänger antreiben und das Fahrrad und den Fahrer schieben. Mit effizienter Tretunterstützung begleitet Sie ein Elektrofahrradanhänger mühelos hundert Kilometer. Die Radtour wird zum wahren Vergnügen. Die Anhänger für Velos : Seit 2013 besitzt die Marke Aevon Trailers, hochwertige Einradanhänger für Fahrräder. Diese Fahrradanhänger im deutschen Design sind ideal für Radtouren, Mountainbikes und Fernreisen, aber auch als Nutzfahrzeuge für den Transport von Gütern. Dank der Befestigung an der Sattelstütze wird das Steuern des Einrad-Fahrradanhängers zu einem wahren Vergnügen und der Anhänger begleitet dich überall hin, sowohl auf der Straße als auch im Gelände.

Solarpannels: Wie produzieren sie Strom? Sonnenkollektoren werden zunehmend von Einzelpersonen, Unternehmen, Gemeinden oder sogar Stromanbietern zur Energieerzeugung gewählt. Wie arbeiten die Solarpannels? : Geschichtsauszug : Das Prinzip der Sonnenkollektoren basiert auf dem photoelektrischen Effekt, der 1839 vom französischen Physiker Alexandre Edmond Becquerel entdeckt wurde. Er fand heraus, dass bestimmte sogenannte „Halbleiter“-Materialien (insbesondere Silizium) bei Sonneneinstrahlung eine geringe Menge Elektrizität erzeugten. Albert Einstein untersuchte daraufhin dieses Phänomen und veröffentlichte 1905 einen Artikel über die Gewinnung von Energie aus der Sonne. Für seine Arbeiten wurde ihm 1921 auch der Nobelpreis für Physik verliehen. Einstein erklärte das Phänomen, indem er das Konzept des Photons (Teilchen oder Lichtquant) einführte. Das Material absorbiert Photonen und weist im Gegenzug Elektronen ab. Es ist diese physikalische Reaktion, die von Sonnenkollektoren ausgenutzt wird. Solarpannels : das Prinzip des Speichers für die Energieproduktion. Um die während des photoelektrischen Phänomens freigesetzten Elektronen zu nutzen, muss ein Strom erhalten werden. Ein elektrischer Strom ist der Elektronenfluss in eine bestimmte Richtung. Während des Phänomens wird das Photon vom Material absorbiert, das ein Elektron freisetzt, wodurch ein „Loch“ entsteht. Aber das Elektron kehrt von Natur aus an seinen Platz zurück, in sein Loch. Energie ist so wie sie ist nicht nutzbar. Die Lösung besteht daher darin, eine Batterie mit einer negativen Seite (aufgequollen an Elektronen) und einer positiven Seite (mit Elektronenmangel) zu schaffen, um die Zirkulation von Elektronen in Richtung der positiven Seite (entlang eines leitenden Drahtes) zu ermöglichen. Die ersten Sonnenkollektoren wurden auch „Solarzellen“ genannt

Solarpannels : ein Fortschritt der Technologie Um erfolgreich effiziente Pannels zu bauen, brauchte es Jahrzehnte technologischer Innovation. Das erste Patent für eine Solarzelle wurde 1913 vom amerikanischen Physiker William Coblentz angemeldet. Aber es war ein anderer Amerikaner, Robert Millikan, der 1916 als erster erfolgreich mit einer Photovoltaikzelle Energie erzeugte. In den nächsten vier Jahrzehnten machte die Technologie keine großen Fortschritte. Solarzellen waren zu teuer in der Herstellung und hatten einen zu geringen Wirkungsgrad. Es ist der Eroberung des Weltraums zu verdanken, die die Entwicklung von Sonnenkollektoren ermöglicht hat. Satelliten brauchen zuverlässige und konstante Energie, und die Energie der Sonne lässt sich im Weltraum am einfachsten nutzen, weil sie unendlich verfügbar ist. Dank der Weltraumforschung sind Solarmodule effizienter und kostengünstiger in der Herstellung geworden. In den 1970er Jahren führten die aufeinanderfolgenden Ölschocks auch zur Suche nach alternativen Energien und die ersten Sonnenkollektoren tauchten auf den Hausdächern auf. Seitdem haben das Bewusstsein für die Notwendigkeit, die Treibhausgase zu verringern und weniger Brennstoffreserven ( fossilen Energien) zu verbrauchen, sowie die steigenden Ölpreise, die mehr Länder dazu veranlasst haben, die Installation von Solarmodulen zur Erzeugung erneuerbarer Energie zu entwickeln. Die Bestandteile eines Solarpannels Ein Solarpanel ist eine Anordnung von Photovoltaikzellen (zwischen 36 und 120 Zellen). Diese Zellen bestehen aus mehreren Schichten. Das Hauptmaterial ist Silizium. Zum Spannen wird die dem Licht ausgesetzte Fläche mit Phosphor (der ein Elektron mehr als Silizium hat) und die darunter liegende Schicht mit Bor (der ein Elektron weniger als Silizium hat) dotiert. Die Zellen sind durch eine sehr widerstandsfähige Verglasung und eine Polymerbeschichtung auf der Rückseite geschützt, um sie vor Witterungseinflüssen und Oxidation zu isolieren. Die Mindestlebensdauer eines Solarmoduls beträgt 25 Jahre. Es wird geschätzt, dass es drei Jahre dauert, bis ein Solarmodul die Energie, die für seine Herstellung aufgewendet wurde, „amortisiert“ hat. Solarmodule haben den Vorteil, dass sie während ihres Betriebs keine Belästigungen (Lärm, Gasemissionen, Abfall usw.) erzeugen und ihre Materialien recycelbar sind. Ihre Auswirkungen auf die Umwelt sind daher recht gering.

Umbau eines Mountainbikes Offroad-Kit . Datum: 2021.05.17 |Elektrofahrradbatterie, Freeride Kit | Kommentare: 0 Denis hat sich dafür entschieden, sein Rockrider Mountainbike von Decathlon mit einem OffRoad-Kit am Hinterrad und einem 48-V-Lithium-Akku auszustatten. Elektrofahrrad-Kit„Nachdem ich mich im Internet umgesehen hatte, was zum Verkauf stand, entschied ich mich für ein OffRoad-Kit, um mein Rockrider ATV anzutreiben. Dies ist Ihre Website, die dank klarer und erklärender Tutorials, die als PDF heruntergeladen werden können, die beste Ratschläge bietet. Dieses Kit für Elektrofahrräder schien wirklich das perfekteste in Bezug auf die Qualität seiner Verbindungen und die sorgfältige Programmierung, die vor der Lieferung durchgeführt wird. Es ist perfekt ! Ich hatte keine Probleme beim Zusammenbauen, alles ist auf Steckern mit unterschiedlicher Pinbelegung farblich markiert, die wasserdicht und zuverlässig sind, eine wesentliche Eigenschaft, die man bei einem Mountainbike nicht vernachlässigen sollte. Trotzdem ist Vorsicht geboten, die Kabel ernst zu binden und die Elemente gut zu platzieren. Für die 48-V-Batterie musste ich am aufgehängten Teil des Rahmens ein geeignetes Batteriefach mit Bubble-Nylon an der Unterseite anfertigen, um es von Vibrationen zu isolieren. Akku für Elektrofahrräder Klicken Sie hier, um das Bild zu vergrößern Getestet habe ich das Ganze auf 3 50km Wanderungen im Vercors, es ist tadellos, es geht sogar mit 25 km/h auf den noch verschneiten Passagen der Forststraßen. Ohne Motor geht das nicht! elektrischer Umbausatz Ich brauchte nur Unterstützung der Stufen 1 und 2 und für einige kurze Passagen 3! Den Handgashebel habe ich noch nie benutzt, ich habe ihn nur als Backup bei Verlust oder Bruch des Pedelecs montiert. Ich habe besonders darauf geachtet, die Drehmomentstütze richtig zu montieren und die 18 Muttern anzuziehen. Daher bin ich mit diesem Bausatz sehr sehr zufrieden!

Umbau eines Mountainbikes MTB-Kit . Datum: 2021.04.20 |250w Fahrt, MTB-Kit, Elektrofahrrad| Daniel hat sich entschieden, sein Mountainbike mit einem Balade-Kit am Hinterrad auszustatten. Elektrofahrrad-Kit für Mountainbike„Ich mag die Radtouren im Wald und auf den Feldwegen. Mein 26 Zoll Hardtail Mountainbike ist perfekt für diese Fahrten. Da ich auf der Suche nach einer Lösung für einen Fahrradumbausatz war, der den europäischen Standards entspricht, empfahl Velosolair das Balade-Kit: einen 250-W-Hinterradmotor für das Fahrrad. Da ich beim Treten weit und lange fahren möchte, wurde mir geraten, eine 36v Lithiumbatterie mit einer Kapazität von 21Ah zu verwenden. Trotz meiner beiden linken Händen war das Kit in maximal 3 Stunden korrekt installiert. Anfangs wurde der Akku in einem Rucksack verstaut, wie es bei Fahrten über unwegsames Gelände empfohlen wird. Dann steckte ich den Akku in eine Tasche, die am Rahmen befestigt war. Mein erster Eindruck ist sehr positiv: Genau diese Aufwandshilfe habe ich gesucht. Natürlich muss man trotzdem immer wieder in die Pedale treten, aber ab Stufe 3 Unterstützung (von 5, maximale Unterstützung) geht es mit weniger Kraftaufwand sehr gut! Die Vorteile eines solchen elektrischen Assistenzkits? Einfach zu montieren, einfach wieder zu demontieren: Ich kann dieses Kit an einem anderen Fahrrad montieren, es sind ein paar Rilsan-Kragen und Demontage / Montage erforderlich. Und wenn ich mein Mountainbike in der Erstausstattung weiterverkaufen möchte, muss ich nur die wenigen Teile des Bausatzes entfernen und das Hinterrad wieder montieren: Dieser Vorgang sollte nicht länger als 30 Minuten dauern. Im Moment habe ich es nicht geschafft, den Akku genug zu entladen, um zu wissen, wie weit ich mit einer vollen Ladung zurücklegen kann. Mir ist gerade aufgefallen, dass der LCD-Bildschirm immer noch den maximalen Akkuladestand anzeigt, obwohl ich etwas mehr als 22 km mit permanenter Unterstützung zurückgelegt habe.

Home-Fahrrad zum E-Bike umrüsten: Alle Infos und die besten Nachrüstsätze Pendix Antrieb in Rad eingebaut / Alle fahren E-Bike, aber du kannst deinen alten Drahtesel nicht loslassen? Die Lösung bieten E-Bike-Antriebe zum Umrüsten. Heute gibt es einige vielversprechende Anbieter für Nachrüstsätze, mit denen du dein Fahrrad zum E-Bike umbauen kannst – mit viel oder wenig Aufwand. Hier erfährst du, welche Möglichkeiten es gibt, worauf du achten musst und ob sich der Umbau für dich überhaupt lohnt. Außerdem findest du am Ende des Ratgebers eine Liste mit jeder Menge Anbieter verschiedener Antriebssysteme zum Umrüsten deines Fahrrads.

Das findest du in diesem Ratgeber:

Kann ich mein Fahrrad zum E-Bike umrüsten? Grundsätzlich steht dem Umbau vom Fahrrad zu einem E-Bike nichts im Wege. An jedes Fahrrad wird mindestens einer der hier vorgestellten E-Bike-Antriebe passen. Auch Exoten wie Liegeräder, Falträder oder Lastenräder kannst du mit etwas Geschick und dem richtigen Antrieb zum E-Bike umbauen. Zunächst solltest du dir jedoch Gedanken über Sinn und Vorteile des Umbaus machen.

Vorraussetzungen für den Umbau zum E-Bike Zwei Räder, Pedale, Rahmen, Bremsen: Sofern dein Fahrrad fahrtüchtig ist, lässt sich ein E-Bike-Motor installieren. Sogar dein geliebter Stahlrahmen-Klassiker kann abhängig vom Zustand ein zweites Leben als moderner Flitzer erhalten. Allerdings solltest du dir über die höheren Ansprüche bewusst sein, die ein elektronischer Motor mitbringt.

Vielleicht ist dir bereits aufgefallen, dass kaum ein E-Bike ohne hydraulische Scheibenbremsen auf den Markt kommt. Das liegt daran, dass du durch eine insgesamt höhere Durchschnittsgeschwindigkeit und das regelmäßige Abbremsen von hohen Geschwindigkeiten mehr Power beim Bremsen benötigst. Die Leistung deiner Felgenbremsen vom Discounter solltest du deshalb auf keinen Fall überschätzen. Darüber hinaus ist eine gute Untersuchung deines Rahmens vor dem Umbau nötig. Rostige Schweißnähte, ermüdetes Material oder allgemeine Verschleißerscheinungen können sich durch den zusätzlichen Motor schnell zu üblen Gefahrenquellen entwickeln. Die Belastung durch höhere Beschleunigung und stärkeren Bremseinsatz nagt am Material des gesamten Fahrrads. Der Rahmen sollte deshalb generell stabil sein, hier zahlt sich Stahl als beständiges Material aus. Ein besonderes Augenmerk bei der Qualitätskontrolle sollte auf der Robustheit der Gabel liegen. Magura CT Bremsscheibe – eBikeNews Vorteile beim E-Bike mit Nachrüstsatz Es benötigt in der Regel keine speziellen Fertigkeiten, um einfache Nachrüstsätze ans Fahrrad zu bringen. Dennoch bieten viele nachträglich eingebaute E-Bike-Motoren einen Fahrkomfort, der mit neuen E-Bikes nahezu gleichziehen kann. Gute Sensorik, ein starker Motor und ausreichend Akkuleistung gibt es bei vielen Anbietern. Allerdings hört man oft, dass Nachrüstsätze immer noch zu teuer seien. Stattdessen könne man sich lieber ein neues E-Bike anschaffen. Das Argument stimmt, wenn du vorhast, ein günstiges Baumarktfahrrad für 400 Euro mit einem zusätzlichen Antrieb für 1300 Euro auszustatten. Für die zusätzlichen 1300 Euro würdest du ebenso gut ein mittelmäßiges Discounter-E-Bike bekommen. Anders sieht es aus, wenn das eigene Fahrrad bereits hochwertige Ausstattung aufweist: Stattest du dein Profi-Trekkingrad im Wert von 2000 Euro nachträglich mit einem Antrieb für 1300 Euro aus, ist das Upgrade durch Nachrüstsatz wesentlich günstiger als ein komplett neues Trekking-E-Bike für 3000 Euro. Schließlich ist das ursprüngliche Fahrrad bereits in deinem Besitz und schlägt nicht mehr zu Buche. Darüber hinaus spielt auch der emotionale Wert eines Fahrrads eine Rolle. Wer mit seinem alten Drahtesel durch Dick und Dünn gefahren ist, tauscht ihn nur ungerne ein. Nicht zuletzt kann man auf den eigenen Umbau natürlich auch etwas stolz sein. Das spricht für ein neues E-Bike Ein neues E-Bike wird deinem nachgerüsteten Fahrrad immer eine Nasenlänge voraus sein.

Bei heutigen hochwertigen E-Bikes sind alle Teile perfekt aufeinander abgestimmt. Die Hersteller legen viel Wert darauf, dass der Antrieb effizient und störungsfrei läuft und zur sonstigen Ausstattung passt. Wenn dein altes Fahrrad nicht mehr allzu gut dasteht und du ohnehin mit einem neuen Gefährt liebäugelst, solltest du daher eventuell direkt zum neuen E-Bike greifen. Ein E-Bike ab Werk ist einem neuen Fahrrad mit neuem Nachrüstsatz in der Regel im Preis-Leistungs-Verhältnis weit überlegen. Einzige Ausnahme ist dein Drang zum Basteln. Schließlich kann es viel Freude bereiten, ein altes, ausgedientes Fahrrad zum E-Bike aufzurüsten. Denk dabei nur an ausreichend Ausstattung hinsichtlich der Bremsen und Stabilität des Fahrrads. Und selbst wenn dein Rad irgendwann das zeitliche segnet: Der Motor bleibt austauschbar und lässt sich auch ans nächste Rad schrauben. PW-X3 integriertes E-Bike selbst umrüsten oder Umrüstsatz in der Werkstatt einbauen lassen? Ob du selbst zum Schraubenschlüssel greifst und dein Fahrrad elektrisierst oder doch die Experten ranlässt, hängt ganz von deinen Fähigkeiten und deiner Zeit ab. Viele Antriebe, vor allem Frontmotoren, können mit wenig Aufwand eingebaut werden. Bei anderen, exotischeren Modellen ist durchaus etwas mehr Wissen, Geschick und Ausstattung erforderlich. Meist ergibt sich aus der Beschreibung des Motors, ob der Einbau für Hobbymechaniker möglich ist oder nicht. Anleitungen zum Umbau gibt es zuhauf im Internet. Teilweise stellen die Hersteller sogar eigene Tutorial-Videos bereit. Bei komplexeren Motoren bieten die Hersteller zusätzlich oft den Einbau über eine Partnerwerkstatt oder die eigenen Mechaniker an.

Woraus besteht ein E-Bike-Nachrüstsatz? Ein E-Bike Nachrüstsatz enthält grundsätzlich vier verschiedene Teile: E-Motor / Akku / Sensorik / Steuereinheit Ein elektrischer Motor allein hilft dir wenig bei der Bewältigung deines Alltags. Er wandelt lediglich elektrische Energie in Bewegung um und bringt diese ans Rad, um dir die Fahrt zu erleichtern. Für die Energieversorgung benötigst du einen entsprechenden Akku, welcher unterschiedliche Formen und Speicherkapazitäten haben kann. Damit der Motor dich nicht auch an der roten Ampel anschiebt, ist zusätzlich ein Sensor nötig. Bei neuen E-Bikes mit namenhaften Motorsystemen wie Bosch, Yamaha, Brose, Shimano oder Fazua ist die Sensorik meist sehr komplex. Bei Nachrüstsätzen wird oft ein weniger komplexer Trittsensor verbaut, welcher erkennt, ob und wie schnell du mit dem Fahrrad strampelst. Einige Drehmomentsensoren erkennen ebenfalls, wie stark du in die Pedale trittst und passen die Motorleistung dementsprechend an. Zusätzlich kommt bei guten E-Bike-Motoren die Steuereinheit zum Tragen. So kannst du entscheiden, ob du eher viel oder eher weniger Unterstützung benötigst. Das ist nicht nur für deinen Komfort relevant, sondern ebenfalls für die Reichweite deines Akkus. Vekkit E-Bike Nachrüst-Set – eBikeNews Hersteller von Nachrüstsätzen sind oft kreativ in der Akkugestaltung Wo kannst du E-Bike-Antriebe zum Nachrüsten kaufen? Nachrüstsätze für den Umbau deines Fahrrads findest du auf Plattformen wie Amazon , Crowdfunding-Websites wie Indiegogo und in sehr seltenen Fällen auch bei deinem lokalen Fachhändler. Der Vorteil von Online-Shops ist das breit gefächerte Angebot. Bei Crowdfunding-Plattformen wie Indiegogo oder Kickstarter kannst du potenziell zwar Schnäppchen schlagen und findest manchmal sogar wirklich originelle und neue Antriebe – doch die Wartezeit beträgt teilweise mehrere Jahre. Die Hersteller sammeln zunächst das Geld für ihr Vorhaben und starten erst mit der Produktion, wenn sie ihr Funding-Ziel erreicht haben. Manchmal kommt es sogar vor, dass ein Vorhaben nicht aufgeht und du hinterher ohne Geld und ohne Produkt dastehst. Welcher E-Bike Antrieb ist für den Umbau am besten geeignet? Den besten Umrüstsatz gibt es nicht. Genau wie es bei herkömmlichen E-Bike Motoren viele Vor- und Nachteile unterschiedlicher Systeme gibt, weisen Nachrüstsätze unterschiedliche Qualitätsmerkmale auf. Auch der Preis variiert sehr stark. Du solltest immer auf die Leistung des Motors und die Akkukapazität bzw. die versprochene Reichweite achten. Außerdem werden hierzulande einige Motoren zum Nachrüsten angeboten, welche im deutschen Straßenverkehr nicht zulässig sind. Denk daran, dass du über einer Leistung von 250 Watt und einer Tretunterstützung über 25 km/h eine Zulassung samt Versicherung, Nummernschild und den entsprechenden Führerschein benötigst. E-Bike Antrieb mit neuem Vorderrad und Akku aufrüsten Die leichteste und schnellste Methode, um dein Fahrrad zum E-Bike umzubauen ist der Nabenmotor im Vorderrad. Hier wird dein E-Bike über einen Motor im Inneren der Radnabe angetrieben. Die meisten Umrüstsätze bestehen daher aus einem neuen Laufrad wo der Motor schon eingespeicht ist, einem Sensor und einem Akku, den du an dein Fahrrad anbringen kannst. In wenigen Stunden, wenn überhaupt, ist der Einbau erledigt. Allerdings sind Frontmotoren bei E-Bikes generell weniger beliebt. Die Fahreigenschaften leiden durch den veränderten Schwerpunkt am Fahrrad und das Gefühl, gezogen zu werden, ist gewöhnungsbedürftig. Dennoch bleibt der Nabenantrieb am Vorderrad ein beliebter Nachrüstsatz für Einsteiger ohne hohe Ansprüche. >>>>-> zu den Nachrüstmotoren bei Amazon

Frontantrieb. Vorteile nachrüsten leichter und schneller Einbau geringer Preis große Auswahl mit allen Schaltungen kompatibel mit Rücktrittbremse kompatibel Nachteile nachrüsten -nicht immer gute Sensorik -verändertes Fahrgefühl: Frontmotor verlagert Schwerpunkt nach vorne Vorderrad kann bei Entlastung und laufendem Antrieb durchdrehen kein Nabendynamo möglich Heckantrieb am Fahrrad nachrüsten

Der Heckmotor sitzt wie der Frontmotor in der Radnabe, allerdings am Hinterrad. Der verlagerte Schwerpunkt zum Hinterrad kann sich dabei sogar etwas positiv auswirkten: Du bekommst mehr Grip am antreibenden Rad. Generell ist das Fahrgefühl über einen Heckmotor wesentlich ansprechender. Der Motor schiebt dich kraftvoll an, was besonders bei sportlichen Fahrrädern wie E-MTBs gewünscht ist. Allerdings ist der Aufwand beim Einbau des Nachrüstsatzes am Hinterrad etwas höher als am Vorderrad. -Erstens ist der Ausbau des Hinterrads ohnehin oft etwas lästiger als die Demontage des Vorderrads. -Zweitens musst du die Kassette mit den Ritzeln der Gangschaltung auf deine neue Felge umsetzten. Das ist kein Hexenwerk, benötigt aber dennoch entsprechendes Werkzeug. An der Kettenschaltung führt ohnehin kein Weg vorbei, denn die hintere Nabe ist bereits vom Motor besetzt. Die Verwendung einer Nabenschaltung ist daher nicht möglich. >>>>-> zu den Nachrüstmotoren bei Amazon Vorteile nachrüsten Einbau in Eigenregie möglich mit allen Kettenschaltungen kompatibel meist relativ günstig große Auswahl Nachteile nachrüsten Nabenschaltung nicht möglich Ritzel müssen umgebaut werden nicht mit Rücktrittbremse kompatibel

Komplexer Nachrüstsatz: Mittelmotoren nachträglich einbauen . Ein Tretlagermotor unterstützt dich direkt beim Strampeln an der Kurbel. Da der Motor in der Mitte des E-Bikes sitzt, ist er allgemein als Mittelmotor bekannt – und zudem schwerer einzubauen. Mit dem Auswechseln eines Rades ist es hier nicht getan. Bei vielen Mittelmotoren muss das komplette Tretlager ausgetauscht werden. Ohne das passende Werkzeug und Knowhow ist das nicht möglich. Meist ist es daher empfehlenswert, für den nachträglichen Einbau eines Mittelmotors Experten zu Rate zu ziehen. Schon vor dem Kauf musst du herausfinden, ob der entsprechende Motor überhaupt zu deinem Tretlager passt. Dennoch ist der Mittelmotor bei allen großen Herstellern von E-Bikes mittlerweile der Standard. Die großen Motorenhersteller Bosch, Shimano und Yamaha setzen allesamt vorwiegend auf diese Technologie. Denn die Kundschaft schätzt das natürliche Fahrgefühl und den niedrigen Schwerpunkt der Motoren. Nachrüstsätze bieten die bekannten Hersteller allerdings nicht an. Diese kommen von experimentierfreudigeren Firmen – teilweise mit innovativer Technik. Allerdings kann es hier schnell auch etwas teurer werden. >>>>-> zu den Nachrüstmotoren bei Amazon Vorteile nachrüsten natürliches Fahrverhalten gutes Zusammenspiel aus Sensorik und Antrieb Laufräder können beibehalten werden Nachteile nachrüsten nicht immer mit allen Kettenschaltungen kompatibel -veränderter Q-Faktor (abstand der Pedale) teurer als Nabenmotor -Maße müssen stimmen -Einbau eventuell durch ExpertInnen nötig -oft nicht für Carbon-Rahmen empfohlen

E-Bike Umbau durch Reibradmotoren am Fahrrad Kleine Antriebe mit immensen Auswirkungen: Reibradmotoren funktionieren wie ein umgekehrtes Dynamo. Sie liegen am Reifen oder der Felge auf und treiben diese über ein kleines rotierendes Rädchen an. Durch ihre kompakte Bauweise sind sie unauffällig und leicht. Dennoch können sie immense Kräfte freisetzen. Abhängig von der Anbringung des Reibrads ähnelt das Fahrverhalten dem Nabenantrieb im Vorder- bzw. Hinterrad. Generell ist der Einsatz von Reibradmotoren aufgrund der besseren Fahreigenschaften am Hinterrad zu empfehlen.

Als Frontantrieb ist der weiter oben angesprochene Nabenmotor mit weniger Aufwand und einem geringeren Preis eher zu empfehlen. Für den richtigen Einbauwinkel des Reibrads ist allerdings gegebenenfalls etwas Fachwissen nötig. Befindet sich keine Befestigungsmöglichkeit am Rahmen, ist außerdem zusätzliche Arbeit erforderlich. Es gibt jedoch auch Reibradmotoren zum Nachrüsten, welche du innerhalb weniger Sekunden installierst. Die Bandbreite ist groß, genau wie die Leistungsspanne. Vorteile Reibradmotor nachrüsten kompakt und leicht flexibel in der Anbringung verschiedene Modelle erweitern die Möglichkeiten mit allen Schaltungen kompatibel Frontantrieb. Nachteile Mittelmotor nachrüsten aufwendiger Einbau Preis schwankt sehr stark unterschiedliche Modelle haben unterschiedliche Effektivität und Kraftentfaltung Abrieb bei manchen Modellen stärker

Die besten Nachrüstsätze für den Umbau zum E-Bike

Der Markt ist voll von günstigen E-Bike-Motoren, doch wie soll man bei all den Angeboten noch den Überblick behalten? Wir haben ein paar vielversprechende Motoren für dich herausgesucht und sie nach Antriebsart sortiert. Die besten Nabenmotoren zum Nachrüsten (Vorderrad) Der Nabenmotor am Vorderrad ist leicht einzubauen und meist verhältnismäßig günstig. Allerdings verlegt er den Schwerpunkt nach vorne und zieht dich zudem. Das macht sich vor allem beim Lenken etwas negativ bemerkbar.

Für HobbybastlerInnen ist er jedoch der leichte Einstieg in die Welt der Umrüstsätze. Übrigens solltest du hier etwas Vorsicht walten lassen. Viele Start-Ups, die ihre Projekte über Crowdfunding finanzieren, schafften es bisher nicht zur Marktreife wie das Centinel-Rad. Andere i nach erreichen des Finanzierungsziel, wie das UrbaNext, welches 2017 auf den Markt kommen sollte. Viele Backer des Projekts erhielten den Motor nicht, andere beschwerten sich über schlechten Support und minderwertige Qualität. Checke deshalb bei unbekannten Projekten immer die Bewertung und greife lieber zu erprobten Systemen, als ein unnötiges Risiko einzugehen.

Swytch Kit Schwierigkeitsstufe: leicht Akkukapazität: 180 Wattstunden Reichweite: k.A. Power: gut (250 Watt / 40 Nm) Gewicht: 3,5 Kilogramm (inkl. 1,5 kg Akku) Preis: 725 € (Standard Kit) >>>>> Erhältlich bei: Indiegogo (evtl. lange Wartezeit), Swytch Das Swytch Kit ist über die Crowdfunding Plattform Indiegogo bekannt geworden und bereits zum zweiten Mal ausverkauft. Das Swytch-Kit besteht aus Laufrad mit Motor, Kabelkiste und dem Akkupack. Der Akku ist kompakt, hat die Größe einer kleinen Handtasche und passt an deinen Lenker, sofern er nicht mit Handyhalterungen oder ähnlichem belegt ist. Der Einbau ist ziemlich leicht, auch wenn die Beschreibung etwas verständlicher sein könnte. Die Leistung des Kits lässt ebenfalls nicht zu wünschen übrig, allerdings könnte das Fahrgefühl ansprechender sein. Wie du in unserem Test des Swytch-Kits nachlesen kannst, ist die Abstimmung des Motors noch verbesserungsbedürftig. Vekkit Schwierigkeitsstufe: leicht Akkukapazität: 187 oder 360 Wattstunden Reichweite: 24 – 120km (laut Hersteller) Power: gut (250 Watt / 40 Nm) Gewicht: 2,9 Kilogramm (Frontmotor) Preis: 747 € (187 Wh mit Frontmotor)

>>>> Erhältlich bei: Vekkit Vekkit ist ein polnischer Hersteller von Frontmotoren für das E-Bike. Der Vorteil ist der große Spielraum in der Konfiguration des Nachrüstsatzes. Felgengröße und -farbe, Akkuposition und -kapazität und -tasche sind frei wählbar. Der Einbau ist durch das übersichtliche Set ziemlich leicht und auch durch Anfänger durchführbar. NCB Radnaben Frontmotor NCB Vorderradmotor – eBikeNews Schwierigkeitsstufe: fortgeschritten Gewicht: 3,7 Kilogramm. Ohne Akku Preis: 330 € (extra Akku benötigt, ab ungefähr 350€)

>>>> Erhältlich bei: Amazon Bei Amazon findest du einige günstige Angebote von Nabenmotoren im Vorderrad . Einer der vielversprechenderen Kandidaten ist hier der Motor von NCB . Der Frontmotor ist in verschiedenen Versionen erhältlich. In Deutschland darfst du allerdings nur die Version mit bis zu 250 Watt Leistung ohne Anmeldung und Führerschein fahren. Das Umrüstkit besteht aus Motor, Trittsensor, Display und einem Bremshebel mit Bremssensor. Letzterer lässt das System erkennen, ob du gerade bremst und schaltet dementsprechend frühzeitig den Motor ab. Der Eigeneinbau ist dementsprechend nur zu empfehlen, wenn du dich mit dem Bremssystem deines Fahrrads gut auskennst. Außerdem musst du dich bei NCB selbst um die Besorgung und Unterbringung eines Akkus kümmern. Hier bietet sich beispielsweise das NCB Pack und eine passende Rahmentasche an. Der Vorderradmotor ist kräftig und mit etwas Geschick schnell verbaut. Hilfreich sind hier ebenfalls die Videoanleitungen für den Einbau. Den Motor gibt es für 20-, 24-, 26-, und 28-Zoll-Felgen. Einziges Manko: Details über Maße und Leistung des Motors gibt es nicht. Im Netz berichten jedoch einige Bastler von zufriedenstellender Leistung im Flachen und gelegentlich von etwas hörbaren Fahrgeräuschen, die sich jedoch im Rahmen halten. Der Preis bleibt mit etwas über 300 Euro dafür unschlagbar.

Bafang G311 Frontmotor Bafang Frontnabenmotor – eBikeNews Schwierigkeitsstufe: fortgeschritten Power: mittelmäßig (250 Watt / 30 Nm) Gewicht: 3,6 Kilogramm Ohne Akku Preis: um 400 € (Standard Kit) (extra Akku benötigt, ab ungefähr 350€) >>> Erhältlich bei: Amazon Bafang ist einer der größeren Hersteller von E-Bike Motoren. Man findet die Ausstattung der Chinesen mittlerweile auch in vielen E-Bikes ab Werk. Allerdings hat Bafang eine so große Palette an unterschiedlichen Motoren, dass man schnell den Überblick verliert. Als ein guter Nachrüstsatz für das Vorderrad hat sich der Bafang G311 erwiesen. Der Motor gilt als leise, kräftig, leicht und effizient. Auch bei Bafang gibt es zur Standardausrüstung bestehend aus Akku, Sensorik, Motor und Display noch den Bremshebel mit Sensor im Set. Für unter 400€ ist der Motor damit eine sehr günstige und verlässliche Methode, um deinem Fahrrad etwas Elektrizität einzuflößen. Für Bafang gibt es ebenfalls zahlreiche Videos, die dich beim Einbau unterstützen. Nur bei der Unterbringung des Akkus musst du dich kreativ zeigen.

Die besten Nabenmotoren zum Nachrüsten (Heckantrieb) Heckantriebe zum Nachrüsten funktionieren ähnlich wie die Frontantriebe. Hier sitzt der Motor lediglich in der Nabe des Hinterrads. Da das Hinterrad für die Schaltung mit Ritzeln ausgestattet ist, gestaltet sich der Umbau etwas schwieriger. Ebenfalls ist es nicht möglich, eine Nabenschaltung am Hinterrad zu behalten, wenn man sich für den Heckmotor entscheidet. Maxon Bikedrive Schwierigkeitsstufe: Profi (nur über Fachhändler möglich) Akkukapazität: 360 oder 500 Watttunden Reichweite: 50 Kilometer Power: stark (250 Watt / 50 Nm) Gewicht: 3,5 Kilogramm (+ ca. 2,7 Kg Akku) Preis: knapp 2000 € Erhältlich bei: Partnerhändlern in Deutschland oder der Schweiz Der hochkarätige E-Bike Nachrüstsatz Maxon BIKEDRIVE steckt voller Power. Der Heckmotor mit 50 Newtonmetern Drehmoment ist vor allem für den harten Einsatz konzipiert. Mit 360 oder 500 Wattstunden Kapazität gehört er zudem zu den etwas höher ausgestatteten Nabenmotoren. Der Akku benötigt allerdings aufgrund der Maße viel Raum im Rahmeninneren. Insgesamt ist das System mit über sechs Kilogramm ziemlich schwer, schlägt sich im Vergleich der Heckmotoren allerdings gut. Jedoch steht der Maxon BIKEDRIVE mit rund 2100 Schweizer Franken (knapp 2000 Euro) an der Spitze der Preisliste. Hinzu kommt noch der Einbau durch einen Fachhändler, denn der Nachrüstsatz ist nicht für den Eigeneinbau bestimmt. Was spricht also für den Motor? Er ist gut abgestimmt, relativ leise und bringt eine starke Leistung ans Rad. Durch den Preis wird er aber wohl eher etwas für SpezialistInnen sein, welche ihr ohnehin hochwertiges Fahrrad mit einem zusätzlichen Antrieb ausstatten möchten. Den Motor gibt es sogar in einer S-Pedelec Version. Allerdings musst du dein E-Bike dann als Leichtkraftrad anmelden und darfst es nur mit passendem Führerschein, Nummernschild und Helm fahren.

Bafang Hinterrad-Nabenmotor Bafang Hecknabenmotor – eBikeNews Schwierigkeitsstufe: fortgeschritten Ohne Akku Power: stark (250 Watt / 45 Nm) Gewicht: 4,7 Kilogramm (+ Akku) Preis: knapp 392 € >>>> Erhältlich bei: Amazon 45 Newtonmeter Drehmoment am Nabenmotor im Hinterrad sind schon ganz ordentlich. Dass ein solcher Motor nicht allzu teuer sein muss, zeigt der chinesische Hersteller Bafang. Der kräftige Hinterradmotor benötigt allerdings zusätzlich einen 36-Volt-Akku. Der Umbausatz ist in verschiedenen Versionen erhältlich, unter anderem auch mit 500 Watt, was jedoch im deutschen Straßenverkehr nur erlaubt ist, wenn bei 45 k/h Schluss sind und du das Fahrrad als Leichtkraftrad anmeldest.

Die Bafang-Hinterradmotoren sind für eine 8-10er Kassette konzipiert und kommen mit Trittsensor und Bremshebelsensor. Letzterer ist auf Anfrage sogar für hydraulische Scheibenbremsen verfügbar. Die Motoren von Bafang bekommst du am besten >>>>>bei Amazon , Einbauanleitungen findest du zuhauf auf Youtube.

Die besten Mittelmotoren zum Nachrüsten Bei hochwertigen E-Bikes hat sich mittlerweile der Mittelmotor durchgesetzt. Trotz elektrischer Unterstützung liefert er ein natürliches Fahrgefühl, da er direkt an der Kurbel wirkt. Beim Nachrüstsatz ist der Mittelmotor ebenfalls ein gute Wahl, allerdings ist der Ein- und Abbau wesentlich komplizierter als es beim Nabenmotor der Fall ist.

Lightest E-Bike Kit Lightest eBike Kit: besonders leichtes Nachrüst-Kit mit 250 bis 1.000 Watt – eBikeNews . Schwierigkeitsstufe: fortgeschritten Akkukapazität: 250 – oder 840 Wattstunden Reichweite: 30 – 180 Kilometer Power: stark (ab 250 Watt / 70 Nm) Gewicht: 4 Kilogramm (inkl. Akku) Preis: 799 € (250-Watt-Kit) >>>> Erhältlich bei: Lightest Das wohl leichteste Mittelmotor-Paket kommt vom Hersteller Lightest. Der Umrüstsatz Lightest-E-Bike Kit ist durch die offenen Zahnräder zwar auffällig, aber relativ leicht einzubauen. Der Mittelmotor erfordert keinen Ausbau der Kurbel, sondern lenkt die Kette über die Zahnräder um. Die Installation kann mit etwas Schrauber-Erfahrung und herkömmlichen Fahrrad-Werkzeugen erfolgen, wie das etwa sechs-minütige Installationsvideo zeigt. Der Preis für den 250-Watt-Motor mit Akku liegt derzeit bei 752 Euro. Das Kit ist über >>>>Indiegogo ins Leben gerufen worden und mittlerweile auch in Serie erhältlich. Lightest hat ebenfalls stärkere Motoren im Angebot, die dein Fahrrad zum S-Pedelec machen und somit eine Anmeldung als Leichtkraftrad benötigen.

Binova Flow Tretlager e-Bike Antrieb binova flow® Schwierigkeitsstufe: fortgeschritten Akkukapazität: 150 – 500 Wattstunden Reichweite: 13 bis zu 120 Kilometer Power: ordentlich (250 Watt, 65 Nm) Gewicht: 6 Kilogramm (inkl. Akku) Preis: 1850 € (250-Watt-Kit) >>>> Erhältlich bei: Binova Der Antrieb mit dem Flow ist mit 1.850 Euro relativ teuer, dafür jedoch sehr flexibel. So passt der Motor unter anderem auch an Liegerräder oder handbetriebene E-Bikes. Durch verschiedene Fahrprofile von City bis Cargo, kannst du den Motor in verschiedenen Fahrbereichen betreiben. Optisch wirkt der große Teller am Tretlager vielleicht gewöhnungsbedürftig, doch hinter der Verkleidung befinden sich zwei Rotationsscheiben, die lautlose Tretunterstützung möglich machen. Der Hersteller empfiehlt, dass System nicht selbst zu installieren, sondern die Arbeit einer Fachwerkstatt zu überlassen. Allerdings kannst du den reinen Umrüstsatz online bestellen.

Pendix eDrive Schwierigkeitsstufe: leicht – fortgeschritten Akkukapazität: 140, 330 oder 497 Wattstunden Reichweite: bis zu 180 Kilometer Power: ordentlich (250 Watt, 32 Nm oder 65 Nm) Gewicht: 7,3 Kilogramm (inkl. 497 Wh Akku) Preis: 999 – 1.690 € >>>> Erhältlich bei: Pendix Beim Antrieb von Pendix hast du die Wahl zwischen einer günstigen Variante mit leichter Unterstützung oder dem etwas teureren Antrieb mit doppeltem Drehmoment. Genau wie der Binova Antrieb ist der auffällige Tellermotor flexibel einsetzbar. Pendix verkauft sogar eine Version, die eigens für das Faltrad enwickelt wurde. Anders als Binova rät dir Pendix allerdings nicht explizit von dem Eigeneinbau ab, sondern stellt sogar ein recht informatives Kurzvideo sowie Einbauschablonen zur Verfügung.

Bafang Mittelmotor Bafang Mittelmotor Nachrüstsatz – eBikeNews Schwierigkeitsstufe: leicht – fortgeschritten Akkukapazität: 280 bis 810 Wattstunden Reichweite: bis zu 180 Kilometer Power: stark (250 Watt, 80 Nm) Gewicht: 5-8 Kilogramm (abhängig von Akku-Version) Preis: rund 600 € mit größtem Akku >>>>Erhältlich bei: Amazon Keine Nachrüstvariante ohne Bafang: Auch bei den Mittelmotoren platziert der günstige Antriebshersteller aus Fernost seine Produkte. Da Bafang dir ziemlich viel Auswahl selbst im höheren Leistungssegment gibt, solltest du darauf achten, dass dein Motor nur die erlaubten 250 Watt Nennleistung hat – sofern du ihn im Straßenverkehr nutzen willst. Selbst im Segment der Mittelmotoren gelingt es Bafang, günstige E-Bike Umrüstsätze bereitzustellen. Zudem steht dir eine große Auswahl optionaler Energiespeicher – vom Gepäckträger- bis zum Flaschenhalterakku – offen. Alles für unter 1.000 Euro, obwohl sogar Zubehör wie Bremssensoren für hydraulische und mechanische Bremsen mitgeliefert werden.

Die besten Reibradmotoren zum Nachrüsten Oft werden Reibradmotoren bei der Auswahl eines geeigneten Umrüstsatzes übersehen. Die Technik dieser Antriebe wirk zunächst etwas archaisch, funktioniert in der Praxis jedoch einwandfrei. Außerdem sind Reibradmotoren klein und kompakt und ermöglichen dadurch viele verschiedene Einbauarten, wie auch das einfallsreiche Angebot zeigt. Das Grundprizip bleibt jedoch gleich: Ein oder mehrere Motoren werden an die Felge oder den Reifen gepresst. Durch die Rotation des Reibrads wird die Kraft auf das Rad übertragen – wie bei einem umgekehrten Dynamo. Velogical Velospeeder Der Velospeeder am Rad – eBikeNews Schwierigkeitsstufe: Profi Akkukapazität: 93 bis 322 Wattstunden Reichweite: bis zu 70 Kilometer Power: ordentlich (230 Watt, 40 Nm oder 250 Watt, 60 Nm) Gewicht: 545 oder 655 Gramm (exkl. Akku) Preis: ab 1.131,48 Euro (inkl. Akku) >>>> Erhältlich bei: Velogical Der Velospeeder ist kleiner als ein Hühner-Ei und liefert trotzdem satte Power. Mit nur 500 Gramm einen Drehmoment von um die 40 Newtonmeter an das Rad zu bringen ist eine stolze Leistung. In unserem Test hat uns der Antrieb bereits überzeugen können. Allerdings ist der Einbau etwas komplexer, da du für den Antrieb eine entsprechende Haltevorrichtung benötigst und den exakten Drehwinkel einstellen musst, damit du nahezu verschleißfrei E-Bike Fahren kannst. Das kleine Kölner Unternehmen Velogical produziert den Antrieb in relativ kleiner Stückzahl und rüstet dein E-Bike gerne auf Anfrage nach. Allerdings ist die Website des Duos etwas unübersichtlich und die Akkukapazitäten überschaubar.

Rubbee X Rubbee: Kit macht Fahrrad in einer Sekunde zum E-Bike – eBikeNews Schwierigkeitsstufe: Anfänger Akkukapazität: 93,5 oder 187 Wattstunden Reichweite: bis zu 32Kilometer Power: unbekannt (250 Watt, Drehmoment unbekannt) Gewicht: 2,8 oder 3,4 Kilogramm (inkl. Akku) Preis: ab rund 600 Euro (inkl. Akku) >>>> Erhältlich bei: Amazon Klick und los! Leichter als mit dem Rubbee X könnte es kaum sein. Wer gelegentlich Lust auf etwas mehr Rückenwind bei Kurzstrecken verspürt, kann sich mit dem Rubbee einen Antrieb plus Akku an die Sattelstange hängen. Wie ein Klemmschutzblech hängt der Rubbee dort, berührt jedoch mit seiner Reibrolle von oben deinen Reifen und treibt ihn an. Der Anbau ist mit wenigen Schrauben erledigt und die Kommunikation vom Pedalsensor zum Antrieb erfolgt kabellos. Nach Angaben des Herstellers funktioniert das praktische System bei jeder Witterung.

Add-E Add-E Reibrollenmotor – eBikeNews Schwierigkeitsstufe: fortgeschritten Akkukapazität: 150 bis 450 Wattstunden Reichweite: unbekannt Power: unbekannt (250 Watt für 25 km/h oder 600 Watt für 45 km/h, Drehmoment unbekannt) Gewicht: 800 Gramm (ohne Akku) Preis: ab 975 – 1.075 Euro (Komplettset) Erhältlich bei: Add-E Wie schon der Rubbee, setzt auch der Add-E Reibrollenmotor direkt auf der Lauffläche deines Reifens auf. Allerdings wird der Motor fest installiert – und ist dabei wesentlich kompakter. Der Add-E verzichtet ebenso auf Steuerungskabel und überträgt die Pedalfrequenz per Bluetooth an den Motor. Der Einbau ist mit Hilfe von Video-Tutorials keine große Herausforderung, du musst lediglich aufpassen, dass die Reibrolle fest aufsitzt und die Rotation effizient übertragen kann. Laut Hersteller passt der Antrieb an jedes Fahrrad. Neue Entwicklungen in Sicht Der Markt für E-Bikes genießt wachsendes Interesse von vielen neuen und altbekannten Herstellern. Davon bleiben auch die Antriebskonzepte nicht unberührt. Einige Hersteller wie Pendix möchten in Zukunft sogar den Antriebsstrang von seinen konventionellen, mechanischen Fesseln befreien, der Hersteller Bimotal treibt dann vielleicht dein E-Bike mit seinem kompakten Nachrüstsatz über die Bremsscheibe an. Sobald diese Exoten in Serie gehen, wirst du es hier von uns erfahren. Bis dahin genügen die zahlreichen erprobten Nachrüstsätze sicher, um deinen ersten E-Bike-Eigenbau umzusetzen.

Batterien . Bestellen Sie für das 36v 21Ah Trapezmodell das 36v 17,5Ah Modell. Beispiele: Interessieren Sie sich für die Kapazität der Lithiumbatterie im Trapezformat 48 V 17,5 Ah, die für eine Reichweite zwischen 70 und 140 km ausgelegt ist? Bestellen Sie die Trapezbatterie 48v 14Ah. Bevorzugen Sie eine Batterie für Ihren 500-W-Fahrradmotor? Sie interessieren sich für 48v 28Ah oder 36v 28Ah PVC,

Testen vor Ort . Das BBS-Kit Baby Elektrofahrrad-Kit Der BBS Kurbelgarniturmotor bleibt Ihr Favorit. Dezent fügt es sich perfekt in den Rahmen des Bikes ein und senkt den Schwerpunkt. Es ist in den Leistungsstufen 250 W, 500 W, 750 W und 1000 W erhältlich, sodass für jeden Einsatzzweck etwas dabei ist. Das OffRoad-Kit Elektrorad-Kit Hinterradmotor, das OffRoad-Kit behält sein Originalgetriebe, ein echtes Plus, wenn Sie Ihr Fahrrad ohne Aktivierung verwenden möchten elektrische Unterstützung. Sie können ganz natürlich und ohne Widerstand in die Pedale treten. Der Elektroroller Für das vergangene Jahr sind Elektroroller mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km / h auf Radwegen und Straßen mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h zugelassen, sofern sie mit Front- / Heckbeleuchtung ausgestattet sind und nur einen Passagier befördern.

Erfahrungsschatz . Ein BBS 48v 750w Kurbelmotor an einem Specialized Mountainbike, Datum: 2020.10.13 Elektrofahrradbatterie, KIT BBS Bafang | Kommentare: 0 Tristan hat sein Specialized Mountainbike mit einem BBS 48V 750W Kit und einem 48V 17.5ah Trapez Lithium Akku ausgestattet. elektrisches Mountainbike bbs bafang Installation. Obwohl ich nicht viel Ahnung von Mechanik hatte, war die Installation meines BBS02 750W-Kits und des 17,5 Ah-Akkus ziemlich einfach (das Fahrrad ist ein 2015 Specialized Rockhopper Sport). Ich empfehle Ihnen dennoch, die Montageanleitungen sorgfältig zu lesen und sicherzustellen, dass Sie das richtige Werkzeug haben, bevor Sie sich auf das Abenteuer begeben. Elektrofahrrad-Motor-Kit Klicken Sie hier, um das Bild zu vergrößern Vorsicht bei der Wahl des Tellers! Ich habe das kleinere Kettenblatt genommen, das standardmäßig mit dem BBS02 angeboten wird, das ist ein 44-Zähne. Dies entspricht dem größten Kettenblatt, das es anfangs an meinem Mountainbike gab (Triple-Kettenblatt). Das Problem ist, dass beim Umschalten auf Single-Kettenblatt die Kette auf den großen Ritzel schief liegt und die 4 kleinsten Gänge nicht schalten (9-fach Kassette). Selbst wenn man einen Stopp mit dem größtmöglichen Ritzel vorwegnimmt, ist es sehr schwierig, an einer Steigung zu starten, ohne den Motor zu erzwingen. Ich hätte von Anfang an eine Entgleisungsplatte mit kleinerem Durchmesser installieren sollen, die optional mit dem Kit ist. Achte auf gute Bremsen Nach dem Einbau des Kits wiegt das Rad etwas über 21 Kilo, ganz zu schweigen vom Rucksack, den ich mir erlaube, deutlich mehr zu laden als zuvor. Außerdem neigen wir dazu, viel schneller zu fahren, ohne es zu merken. Dadurch erhöht sich die kinetische Energie um einiges abzubauen, zumal die Region Nizza an sehr steilen Hängen nicht geizt… Also habe ich meine Tektro-Hydraulikbremsen, die schon recht effizient waren, lieber durch Magura MT5e ersetzt. Diese haben 4 Kolben und einen elektrischen Kontakt, der den Motor beim Bremsen auskuppelt, was beruhigender ist. Gefühl Vom ersten Pedaltritt an ist man überrascht, von der Maschine mitgerissen zu werden, kommt aber schnell auf den Geschmack. Die Unterstützung ist nicht proportional zur vom Fahrer auf die Pedale ausgeübten Kraft, sondern funktioniert wie ein „Alles oder Nichts“, wobei die Zielgeschwindigkeit durch die gewählte Unterstützungsstufe (von 1 bis 5) bestimmt wird. Dies gibt bei bestimmten Gelegenheiten manchmal einen „Kick ins Gesäß“ und macht ziemlich süchtig! Die Kraft ist da und lässt mich jeden Höhenunterschied gelassen bewältigen. Aber das Coole ist, dass die Maschine immer noch ein Fahrrad ist und die sportliche Seite immer da ist, wenn Sie stärker in die Pedale treten, um den Motor zu entlasten! Bilanz Ich bin begeistert von diesem Elektro-Umbausatz, der mein Fahrrad viel mehr Spaß macht als die Pedelecs auf dem Markt zu einem viel günstigeren Preis. Ich gehe damit mehrmals in der Woche spazieren fahren, sowohl am Meer als auch auf den Bergpfaden.

Mein elektrisches Mountainbike Datum: 2020.10.08 |Elektrofahrrad-Akku, Freeride-Kit, MTB-Kit |Nachdem Hubert sein Tandem mit einem elektrischen Assistenz-Kit ausgestattet hatte, beschloss er, auch sein Rockrider Decathlon Mountainbike in ein elektrisches Mountainbike mit OffRoad-Kit am Hinterrad umzuwandeln. elektrisches-Mountainbike „Nachdem ich unser Tandem in ein Elektro-Tandem verwandelt habe und froh, es mit dem Solarebiketeam geschafft zu haben, habe ich mich entschieden, die Abdeckung mit meinem elektro-Mountainbike von Decathlon wieder aufzusetzen. Ich wollte kein kommerzielles Elektro-Mountainbike kaufen, weil ich mich mit meinem absolut wohl fühle und es in perfektem Zustand ist. Mit der gleichen Ernsthaftigkeit wie bei meinem Tandem wurde mein Projekt von Velosolair verfolgt. Ich hatte keine Schwierigkeiten, den Elektro-Umbausatz an meinem Mountainbike zu installieren. Die Kraft des Mountainbikens ist beeindruckend. Jeden Tag fahre ich etwa 20 km mit dem Fahrrad zur Arbeit. Pro Monat bin ich insgesamt fast 1000km unterwegs. Viele Leute um mich herum sind von meiner Ausrüstung fasziniert. Go for it!

Mein Trike ausgestattet mit einem BBS 48v 750w Markus Maurer: 2020.08.11 |: Elektrofahrradbatterie, KIT BBS Bafang | Kommentare: Jonas hat mein Trike mit einem BBS Bafang Bafang Mittelmotor Nachrüstsatz – 400 Wattstunden Reichweite: bis zu 70 Kilometer Power: stark (250 Watt, 80 Nm) Gewicht: 5-8 Kilogramm (abhängig von Akku-Version) Preis: rund 800 € mit größtem Akkuund einem 48v 400W ……………17.5Ah Lithium Akku ausgestattet. elektrisches Trike „Für mich ist es der perfekte Begleiter für Hügel und lange Spaziergänge. Die Montage ist sehr einfach, auch wenn Sie neu in der Mechanik sind. Ich habe schon einige hundert Kilometer zurückgelegt und es macht mir richtig Freude, tolle Ausflüge ins Seeland zu machen. Ich gehe immer weiter, was vorher aufgrund von Müdigkeit nicht möglich war. Ich bereue nur eines: es nicht früher getan zu haben. Bei diesem Trike wurde die Batterie für eine perfekte Integration und ein dezentes Ergebnis an der Hinterachsen-Aufhängung des Fahrzeugs befestigt. Der Mittelmotor wurde mit einer verlängerten Tretlagerhülse platziert.

elektrisches Trike: Batterie Die elektrische Ausrüstung von BBS 750w bietet eine außergewöhnliche Leistung, da sie eine Erhöhung des Drehmoments ermöglicht. Der Benutzer tritt weiter in die Pedale, gerät aber nicht mehr in die roten Zahlen. Er verlängert die Dauer seiner Ausflüge und bewältigt kompliziertere und steilere Strecken. Eine 48-V-Lithium-Batterie mit 17,5 Ah ist für eine Reise zwischen 70 und 140 km pro Tag ausgelegt, eine sehr komfortable Autonomie, die es Ihnen ermöglicht, neue Routen zu entdecken und eine Fahrt zu unternehmen, ohne befürchten zu müssen, mit der alleinigen Kraft Ihrer Waden zurückzukehren. Ein engagierter Mountainbiker bewegt sich eher im unteren Bereich, während ein Rennradfahrer mit geringem Höhenunterschied problemlos den oberen Bereich erreichen kann. Die Installation eines Motors an der Kurbel Ihres Trikes erfordert keine besonderen Fähigkeiten und ist für den Sonntagshandwerker zugänglich, der beispielsweise ein Rad wechseln oder seine Bremsen einstellen kann.

Möchten Sie Ihr eigenes Elektrofahrrad bauen?

So what is included in my ebook? Inside The Ultimate DIY Ebike Guide you’ll find 8 chapters with over 70 professional color photos and diagrams and over 100 pages covering the following topics:

Lassen Sie mich Ihnen zeigen, wie Sie heute problemlos Ihr eigenes eBike bauen können! Was wäre, wenn Sie problemlos ein eigenes Elektrofahrrad für einige Monate Benzin bauen könnten? Was wäre, wenn Sie auf zwei Rädern durch die Stadt fahren könnten, Autos im Verkehr vorbeifahren und nur ein paar Cent für Strom ausgeben könnten? Nun, es ist einfacher als du denkst! Dies ist der einzige Leitfaden, den Sie jemals brauchen, um Ihnen alle Grundlagen des Bauens Ihres eigenen Elektrofahrrads beizubringen, die Sie überall hin mitnehmen können, wo Sie hin müssen. Elektrofahrräder sind eine der besten Möglichkeiten, um sich fortzubewegen, und sind viel schneller und billiger, als im Verkehr in Ihrem Auto zu stecken. Es ist Zeit, Ihren langweiligen Pendelverkehr in eine aufregende, elektrisch angetriebene Joyride mit Ihrem eigenen eBike zu verwandeln! Gehen Sie mit Ihrem eigenen umweltfreundlichen (und lustigen) Elektrofahrrad grün! Bauen Sie Ihr eigenes EBIKE!

Bild

Mein Name ist Markus Maurer und ich habe ein E-Book geschrieben, in dem normale Leute erfahren, wie man ein eigenes Elektrofahrrad baut! Ich bin ein Sonntagsbastler und Werklehrer, der jahrelang kreativ gearbeitet hat. Jetzt teile ich meine Erfahrungen, damit Sie Ihr erstes Elektrofahrrad so schnell, billig und einfach wie möglich bauen können.

Im Laufe der Jahre habe ich mehrere Elektrofahrrädern gebaut und daran gearbeitet und allen, von Müttern zu Hause bis zu Verkäufern beigebracht, wie man seine eigenen Elektrofahrräder baut und pflegt.

Diese Erfahrung hat mir alle Geheimnisse des Handels mit kommerziell erhältlichen Ebikes und Do-it-yourself-eBike-Umbauten beigebracht. Ich weiß, mit wem ich mich befassen und wen ich vermeiden muss. Wenn es einen eBike-Motor, einen E-Bike-Akku oder ein komplettes E-Bike-Umrüstkit gibt, habe ich es verwendet. Jetzt setze ich meine gesamte Erfahrung ein, um Ihnen dabei zu helfen, das beste EBIKE für Ihren Pendelverkehr aufzubauen.

* Lerne, ein eBike zu bauen, das zu deinem Budget passt (ab nur ein paar hundert Euro)!

* Sparen Sie jeden Tag Geld bei Benzin, Versicherung und Autozahlungen!

* Reduzieren Sie Ihren CO2-Fußabdruck!

* Mach dir keine Sorgen, einen Parkplatz zu finden!

* Verwandle jeden Weg in einen Genussausfahrt!

* Schließen Sie sich der grünen Bewegung an und beginnen Sie mit nachhaltigem Transport!

Es gibt viele verschiedene Arten von elektrischen Fahrradteilen,

Darunter massenhaft verschiedene E-Bike-Batterien, E-Bike-Motoren, Hubmotoren, komplette Elektrofahrrad-Umrüstkits und vieles mehr. Es gibt so viele Optionen beim Erstellen eines benutzerdefinierten E-Bike, dass es ohne Anleitung überwältigend erscheinen kann, die richtigen elektrischen Fahrradteile für Sie auszuwählen. Meine Erfahrung hat mir beigebracht, wie ich die richtigen eBike-Teile an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen kann. Egal, ob Sie ein schnelles Elektrofahrrad, ein Fracht-E-Bike für alle Ihre Lebensmittel oder nur ein tägliches Pendler-E-Bike mit großer Reichweite wünschen, mein E-Book zeigt Ihnen genau, welche eBike-Teile Sie benötigen und wie Sie sie verwenden können, um ein normales Fahrrad einfach in Ihr eigenes Fahrrad umzuwandeln.

Elektrofahrräder werden in vielen Städten und Vororten immer beliebter. Sie haben sie wahrscheinlich in Ihrer Stadt gesehen oder vielleicht ein Video online gesehen und sind jetzt daran interessiert zu lernen, wie Sie Ihr eigenes Elektrofahrrad herstellen.

Einzelhändler wissen das und versuchen, durch den Verkauf von überteuerten Elektrofahrrädern Geld zu verdienen. Andere verkaufen billige E-Kits von fragwürdiger Qualität. Ich habe alles gesehen und gelernt, wo man E-Bike-Teile und -Kits kaufen kann und welche Orte zu meiden sind. Ich habe all diese Erfahrungen in mein E-Book gesteckt, um Ihnen dabei zu helfen, die besten Orte zu finden, an denen Sie hochwertige E-Bike-Teile und kostengünstige Elektrofahrrad-Umbau-Kits kaufen können, um die besten Ebikes mit dem geringsten Geldbetrag zu bauen.

Inhalte des eBooks

Kapitel 1: Erste Schritte

Was gehört zu einem ultimativen eFahrrad mit dessen Funktionen, um sicherzustellen, dass Ihr eBike sowohl leistungsstark als auch sicher ist?

• Einer kurzen Geschichte der eBikes
• einem Überblick über im Handel erhältliche eBikes
• warum Sie Geld sparen und ein besseres eBike erhalten können, indem Sie Ihr eigenes bauen.

Kapitel 2: Planen Sie Ihr eBike –

• alles, was Sie wissen müssen, um Ihr eigenes eBike zu planen, indem Sie sich auf Faktoren wie Geschwindigkeit, elektrische Reichweite, Gewicht, Ladezeit, Fahrradgröße, Fahrradfunktionen und Zubehör konzentrieren.
• Wie wählen Sie ein Fahrrad mit geeigneten Komponenten aus, um sicherzustellen, dass es beides ist: kraftvoll und sicher!
• Wie Sie Ihr ganzes elektrisches Fahrradzubehör so planen, damit es zu Ihrem eBike-Projekt passt.

Und

Kapitel 3: Auswahl Ihrer Komponenten – behandelt die Details, die für die Auswahl des richtigen Fahrrads, Motors, Akkus, Controllers, Gashebels und Zubehörs erforderlich sind, sowie zusätzliche Online-Ressourcen, die Ihnen noch mehr bei der Planung helfen.

• Wählen Sie Ihre Komponenten, um den richtigen Preis für das richtige Fahrrad zu erhalten.
• How to get any other optional electronics you might want to complete your build quickly and easily
• Auswahl der geeigneten ebike-Batterie und dem Motor für das gewünschten Spezifikationen
• Wie kannst du diese drei Tricks nutzen, um nicht immer wieder eine Platten einzufahren um nicht immer wieder gestrandet zu sein.

Kapitel 4: Kauf von Komponenten

• behandelt die Vor- und Nachteile der beiden Hauptoptionen: Kauf eines vorgefertigten Bausatzes im Vergleich zum Zusammenbau eines eigenen Bausatzes aus Einzelteilen.
• Außerdem erhalten Sie einen detaillierten Überblick über alle wichtigen Anbieter von E-Bike-Komponenten, damit Sie wissen, wo Sie einkaufen können und wo man NICHT einkaufen sollte!
• Tipps und Tricks

Kapitel 5: Installation des Kits

• detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung des gesamten Installationsprozesses, beginnend mit dem Motor,– dann der Batterie, dann dem Controller, dann dem Gashebel und schließlich allen Zubehörteilen, die Sie installieren möchten.
• Der beste Weg, um Ihre eBike-Batterie zu montieren, damit Ihre Fahrt so komfortabel wie möglich ist,
• wie Sie Ihre Elektronik montieren, damit sie nie nass oder beschädigt wird.
• Dieser Abschnitt ist vollgepackt mit tollen Bildern, die Ihnen durch den Prozess helfen und die Installation so einfach wie möglich machen.

Kapitel 6: Wie Sie die Verdrahtung herstellen

• wie Sie alles anschließen, nachdem Sie Ihre Teile an Ihrem Fahrrad installiert haben. Dies ist ziemlich einfach, wenn Sie sich für einen vorgefertigten Bausatz entschieden haben
• How to use connectors to avoid having to solder anything
• Nothilfe, wenn Sie sich entscheiden, Ihren eigenen Bausatz mit unterschiedlichen Controllersrten von verschiedenen Lieferanten zusammenzustellen.
• Wie Sie ein eBike-Ladegerät problemlos verdrahten und anschließen können,
• wie Sie ein eBike-Akku verdrahten (und E-Bike-Batterien und Ladegeräte auswählen), um Zeit und Energie zu sparen.
• Simple motor wiring and testing to save you time and energy

Kapitel 7: Finish und Unterhalt –

• detaillierte Sicherheitsüberprüfung
• Verfahren für Ihre erste Probefahrt
• wichtigste Wartungshinweise
• Ressourcen für weitere Sicherheitsinformationen online; Savety first!

Kapitel 8: Erfahrung, aus mehreren eBike-Bauten – Werden Sie vertraut mit dem Bau Ihres eigenen DIY-(Do-It-Yourself) -E-Bikes

• EBike-Bau, einschließlich Designziele und E-Bike-Teile-Einkaufs-Listen
• dieses letzte Kapitel führt Sie durch eine Reihe von Beispielaufbauten, in denen hypothetische Erstbauer eines E-Bikes den Prozess der Planung ihres E-Bikes, des Kaufs ihrer Teile und des Baus ihrer Fahrräder durchlaufen. Sie werden feststellen, dass dies eine großartige Ressource ist, die Ihnen einige verschiedene Richtungen aufzeigt, in die Sie beim Entwerfen und Bauen Ihres E-Bikes gehen können.
• „A wise man learns from experience, a wiser man learns from other’s experience.“ Arbeitz-Prozesse von Anfang bis Ende verfolgen mehrere Beispiel-Bauten.

Also **************************************************

Was kostet dieses komplette DIY Electric Bicycle eBook?

Mein DIY Electric Bicycle eBook, das nicht im Handel erhältlich ist, bietet Ihnen alles, was Sie wissen müssen, um Ihr eigenes E-Bike zu bauen (und wie Sie dabei Geld sparen können).

Mein E-Book verkauft sich normalerweise zum Verkaufspreis von 40 €, aber in diesem Monat biete ich es nur für nur 19,95 € an, das sind 50% Rabatt bis zum Ende des Monats!

In den Warenkorb hinzufügen Ihre Kopie meines E-Books für Elektrofahrräder ist nur eine einfache Download-Version!

sofort nach dem Kauf meines eBooks über die Schaltfläche „In den Warenkorb hinzufügen“ oben, erhalten Sie einen Link in Ihrer E-Mail, um das eBook direkt auf Ihren Computer herunterzuladen. Es ist sofort nach dem Kauf verfügbar und kann auf jedem Computer und auf den meisten Smartphones / E-Readern angezeigt werden. Die meisten Computer haben einen PDF-Reader, aber wenn Sie keinen haben, können Sie Adobe Reader kostenlos herunterladen.

Stellen Sie sich vor, dass Sie beim Bau Ihres eigenen eBike bereits eine gute Investition von Hunderten von Dollar in die von Ihnen verwendeten eBike-Teile und Komponenten tätigen. In meinem E-Book helfe ich Ihnen, Geld zu sparen, indem Sie genau bestimmen, welche eBike-Komponenten geeignet sind, abhängig von der Art des Elektrofahrrads, das Sie bauen möchten, und ich sage Ihnen genau, wo Sie diese Teile zu den besten Preisen erhalten.

Wenn Sie 19,95 € für dieses E-Book ausgeben, können Sie während Ihres eBike-Builds Hunderte von Dollar sparen. Das ist keine Übertreibung – ich habe oft Leute mit ihren eigenen DIY-Ebikes gesehen, die ich hätte helfen können, ein besseres E-Bike zum halben Preis zu bauen, wenn sie nur die Tipps und Lektionen verwendet hätten, die ich in mein eBook gesteckt habe. Jeder möchte ein kostengünstiges E-Bike. Jetzt können Sie heute mit meinem eBike eBook lernen, wie Sie Ihr eigenes Elektrofahrrad bauen.

Radrouten VeloLand

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So tun, wie wenn man viel Rad trainieren würde

10 Gründe warum Wadenmassieren allein nicht ausreicht, um beim Velofahren Muskeln aufzubauen und dass dies höchstens den eigenen Muskelkater beeindruckt.

Muskelaufbau gelingt beim regelmässigem Training erst nach 20 Minuten

1. Wadenmassage allein hat nicht den Kraftaufbau im Fokus, der für eine gesunde Beinmuskulatur beim Radfahren notwendig ist.

2. Eine Wadenmassage kann Ihnen helfen, Muskelkrämpfe zu lindern, aber es ist kein effektives Training für die Muskeln des Unterschenkels und Oberschenkels.

3. Wadenmassagen unterstützen zwar die Durchblutung, bringen aber keinen positiven Effekt für das Muskelwachstum.

4. Der Körper benötigt eine Reihe von Übungen wie Kniebeugen und Ausfallschritte, um seine Muskeln aufzubauen und zu stärken – insbesondere beim Velofahren.

5. Wenn Sie Ihre Beinmuskulatur nur durch Massagen aufbauen möchten, müssen Sie noch weitere Übungen hinzufügen, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen.

6. Stretching-Übungen sind auch ein unverzichtbarer Bestandteil der Beinmuskulatur-Trainingseinheit vor dem Radfahren.

7. Es ist wichtig, Inländer anzuwenden, wenn Ihr Ziel darin besteht, die Maximalkraft Ihrer Beine zu steigern und somit schneller zu fahren.

8. Es ist ratsam, mindestens zweimal pro Woche eine intensive Trainingseinheit für die Beine durchzuführen, um optimale Ergebnisse zu erzielen.

9. Auch wenn Sie regelmäßig Ihre Waden massieren, sollten Sie sich trotzdem Zeit nehmen, um Krafttraining mit Hanteln oder anderen Gewichten durchzuführen, um die Muskeln des Unterschenkels und Oberschenkels in Form zu halten und aufzubauen.

10. Um den gewünschten Erfolg beim Radfahren zu erzielen, sollten Sie auch an kardiovaskulärer Ausdauer arbeiten: Laufen oder Radfahren sind hier ideal geeignet und tragen dazu bei, dass Sie mehr Kilometer am Tag schaffen können!

Maurizio lebt in einem kleinen Mikrocamper in Bern und arbeitet tagein, tagaus in einer Schule als Klassenlehrer. Er würde gerne mehr Sport treiben und andere Velofahrer unterstützen, vom Autofahren wegkommen und auch bei Wind und Wetter trocken zur Arbeit fahren. Doch er weiß nicht wie. Deshalb dürfte er sich eigentlich gar nicht Verkehrsberatungscoach nennen, denn er kann sich nicht überwinden andere Leuten zu beraten, wie sie gesünder und zufriedener durch den Verkehr kommen und doch träumt er davon.

Bike to Work – Velofahren zur Arbeit
Eines Tages wird ein Wettbewerb „bike to work“ ausgerufen, der Gewinner gewinnt ein hohes Preisgeld. Resultate:. Challenge2022.

energieschweiz.ch. slowup.ch/national. swiss-cycling.ch/top-tour/. cyclomania.ch. pro-velo.ch. swiss-cycling-guide.ch. tissotvelodrome.ch/kurse-training/. schweizmobil.ch. mapout.app. strava.com.

Die Qualität des Fahrzeugs
Maurizio würde gerne an diesen Wettbewerben teilnehmen, doch er hat nicht das fahrtüchtige Velo dazu. Das neu ausgebaute Velo-Elektro-Mobil braucht noch einige Anpassungen. Was, wenn er versagt? Ist ein Wettbewerb nicht einen Schritt zu groß, um mit der Challenge zu beginnen?
Eine neue Kollegin beginnt in der Schule. Sie hat bereits Coachings gemacht; das ist nur ein Nebenjob für sie. Maurizio’s Muskelkater und der Fischotter der Kollegin freunden sich an. Sie motiviert Maurizio zum Weiterausbauen des Ebikes und gibt ihm Tipps, unter anderem zum Thema „Fahrten unter erschwerten Wetterbedingungen.“ „Unterwegs bei Hochwasser.“, „Flugtechnik in Wirbelstürmen“ ….

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Maurizio traut sich mehr zu improvisieren, zu beobachten und veröffentlicht seine Coaching-Kurse auf Youtube.—————————————————————————————-

Die Konkurrenz im ebike-Boom ist gross
Der Wettbewerb beginnt. Es gibt mehrere Auswahlmöglichkeiten für einen Klienten. Der Coach beginnt, sich mit den anderen angemeldeten Trainer und Trainerinnen abzusprechen. Er bekommt Unterstützung von seinen Freunden, doch seine Berufskollegen haben z. T. andere Meinungen über Ressourcen und Wertvorstellungen.
Maurizio verabschiedet seine letzten Teams. Ob die Begleitung gut genug war? Was werden seine Konkurrenten tun?
Die Jury bricht das Rennen ab: In 365Tagen um die Welt“ -„Slow up“und verkünden den Gewinner des Alltags.

—————————————————————————————- Schreiben Sie uns bitte und teilen Sie mit, welche Tipps bis hier her brauchbar waren. An markus.maurer@gmail.com—————————————————————————————-

Solarenergie im Alltag
Der Coach eröffnet eine Solartankstelle und ein Jahr später gewinnt er den Wettbewerb. Er ist überglücklich.
Sein Zuhause ist die Strasse und erzählt von seinen Abenteuern seinen Freunden. Er geht zurück auf seine Arbeit in der Schule, um seine Kollegin wiederzufinden und ihr zu berichten.
Der Coach weiß, dass er seine Ängste überwunden hat, deshalb fühlt er sich stärker als zuvor. Er kann nicht mehr aufhören, weiterzufahren.
Mitten im Leben geht Maurizio mit dem „Flow“ und widmet sich ausschließlich dem Aufbau von Solarmobilen für das Reisen zu Wasser, zu Land und in der Luft. Er hat viel gelernt und kann nun tun, was er liebt.

Weitere Inhalte …

Want more than the book? Get the complete ebike video course! 

Reading a book is great, but what if you want more than just words on a page? What if you want to watch an ebike getting built right before your eyes? Well then you’re in luck, because I’ve created a video course just for you. The „Ultimate DIY Ebike Video Course“ goes even further than my book by taking the information you’re learning and showing you how it’s done right before your eyes! My video course contains 18 lessons divided similarly to my book, taking you from the planning stages to navigating parts suppliers and vendors, all the way through installation of your ebike parts and maintenance of your completed ebike. Check out this trailer showing just a taste of what is included in the Ultimate DIY Ebike Video Course:

I put a lot of hard work into my Ebike Video Course, packing it full of useful information, demonstrations, parts lists, vendor comparisons, accessory reviews and more. Learn more about it >>>> Link and get my ebook for free when you sign up for the video course!

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